隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展，汽車(chē)也已經(jīng)從簡(jiǎn)單的代步工具，演變成身份的象征，更是生活態(tài)度的體現(xiàn)。尤其對(duì)追逐潮流的年輕人來(lái)說(shuō)，對(duì)于智能的科技配置也是越發(fā)的看中，不僅可以讓駕駛更加簡(jiǎn)單，減少駕駛操作，還可以大大提升安全性，這是車(chē)友們對(duì)于車(chē)輛駕駛輔助技術(shù)配置的核心需求。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有50%的汽車(chē)交通事故是因?yàn)槠?chē)偏離正常的行駛車(chē)道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。23%的汽車(chē)駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著一次；66%的卡車(chē)駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡；28%的卡車(chē)駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著的經(jīng)歷。如此驚人的比例足以證明防止車(chē)道偏離的重要意義。
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例如東風(fēng)標(biāo)致搭載的車(chē)道報(bào)警器，它可以在車(chē)主行駛的過(guò)程中，對(duì)路面實(shí)行影像收集，測(cè)定路線并識(shí)別出路面標(biāo)線。一旦車(chē)主行駛時(shí)不小心偏離車(chē)道，T500就能即刻檢測(cè)到并迅速通過(guò)燈光閃爍、警音提示等對(duì)車(chē)主進(jìn)行聲像提醒報(bào)警，讓車(chē)主能及時(shí)做出調(diào)整，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
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如果車(chē)輛駕駛者主動(dòng)握住方向盤(pán)，這個(gè)作用力就會(huì)消失，會(huì)以駕駛員的意識(shí)作為主要操作。這個(gè)功能主要是能夠給駕駛員提醒，讓駕駛員能夠意識(shí)到車(chē)輛已經(jīng)偏離原來(lái)車(chē)道，需要及時(shí)回到正確行使路線上。
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有了車(chē)道報(bào)警器之后，當(dāng)車(chē)輛偏離行駛車(chē)道時(shí)，其可通過(guò)警報(bào)音、方向盤(pán)震動(dòng)或自動(dòng)改變轉(zhuǎn)向給予提醒，特別是行駛在高速公路上行駛的時(shí)候，車(chē)道偏離警告及時(shí)預(yù)防那種由于車(chē)速太快或方向失控引起的車(chē)道偏離碰撞，預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車(chē)道偏離碰撞。
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在防碰撞、防追尾方面，東風(fēng)標(biāo)致也做到了快人一步，防患于未然。其內(nèi)置FCW車(chē)道報(bào)警器和AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別+雷達(dá)波探測(cè)雙重“感知”，當(dāng)行駛途中與前方車(chē)輛或行人存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)警示駕駛員，無(wú)論您是在雨霧天氣行駛，還是一分鐘的分神，自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)都能夠提前預(yù)警并進(jìn)行主動(dòng)輔助制動(dòng)，從而減小碰撞、追尾的風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，該系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)高速、中速、低速、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)村道路等全面道路狀況近5000小時(shí)的數(shù)據(jù)采集，保證了各路況下的功能可靠性。
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而車(chē)道報(bào)警器也往往并不是一項(xiàng)獨(dú)立存在的配置，它經(jīng)常會(huì)與其它主動(dòng)安全系統(tǒng)配合使用，當(dāng)今比較常見(jiàn)的是它與自適應(yīng)巡航等功能結(jié)合從而完成的不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，這些配置，在東風(fēng)標(biāo)致上面也是一應(yīng)俱全，為安全駕駛保駕護(hù)航。
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現(xiàn)如今擁有“防出軌”車(chē)道報(bào)警器配置的車(chē)輛已經(jīng)不僅局限于高端車(chē)型，像東風(fēng)標(biāo)致作為十萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)上也逐漸得到普及，當(dāng)在高速上行駛時(shí)尤其容易發(fā)生疲勞駕駛、走神車(chē)輛跑偏車(chē)道的情況，這也是車(chē)道偏離預(yù)警功能產(chǎn)生的初衷，為安全駕駛保駕護(hù)航。